Asfalt naturalny w budownictwie zbiór wpisów

Lane płyty asfaltowe cz. 3

Przez kombinację piasków można nawet doprowadzić do pewnej rozmaitości barw; gdy sic n. p. użyje piasku kwarcowego, nabiera górna powierzchnia płytki barwę jasno-szarą, przy użyciu porfiru albo bazaltu ma barwę czerwono-brunatną, czarną i t. p. Barwę białą daje piasek kwarcowy, albo sproszkowana porcelana, smalta daje kolor błękitny. Kombinację wzorów kolorowych wytwarza się przez odpowiednie zestawianie […]

Lane płyty asfaltowe cz. 2

Bruk względnie posadzkę z lanych płytek asfaltowych wykonuje się na trwałym, dobrze ubitym i równym pokładzie; może on być gliniany, ceglany, betonowy albo drewniany. Płytki układa się obok siebie w ten sposób, by dolne ich krawędzie się stykały, górne z powodu rozchylenia ścianek tworzyć będą wtedy szczelinę, którą zapełnia się gorącym gudronem i to zwykle […]

Lane płyty asfaltowe cz. 1

Mastyks nadaje się doskonale do wyrobu lanych płyt, przewyższających pod względem trwałości dotychczas omówione wyroby z asfaltu. Wykonuje się je w różnej wielkości, przeważnie kwadratowe, o wymiarze boku 40—60 cm, we formach z żelaza lanego; dno ich — jeżeli płyty mają deseń — bywa opatrzone rysunkiem żłobionym ałbo wystającym, który następnie otrzymują płytki na ich […]

Płyty prasowane cz. 3

Piasek usypuje się cienką warstwą na dnie formy, na to daje się pył asfaltowy i podsuwa się formę pod prasę. W ten sposób sporządzona płyta okazuje wytrzymałość równą wytrzymałości domieszki użytej do posypania jej powierzchni; ziarna obce, o ile były czyste i ostrokrawężne, tkwią tak silnie w masie, że tylko dłutem można je stamtąd wydobyć. […]

Płyty prasowane cz. 2

Pył przeznaczony na płytę musi być przed użyciem podgrzany o tyle, by w chwili prasowania miał jeszcze 100—110” C, przyczep pamiętać należy, że pod naciskiem temperatura asfaltu sic podnosi, prasowanie go więc w zbyt wysokiej temperaturze oddziaływa szkodliwie na trwałość płyty. Można tu sobie pomagać o tyle, że pył prasuje się pod niższym ciśnieniem, za […]

Płyty prasowane cz. 1

Płyty te stanowią odmianę asfaltu ubijanego, fabrykuje się je na zasadzie podobnej, jak asfalt ubijany, tylko prasowanie wykonuje się od razu we fabrykach w odpowiednich formach i pod znacznem ciśnieniem. Bruki z płyt asfaltowych prasowanych przedstawiają wiele zalet. Mają większą wytrzymałość aniżeli bruk z asfaltu ubijanego, gdyż z jednej strony ich sprasowanie odbywa się pod […]

Wykonanie asfaltu ubijanego cz. 7

Szorstką powierzchnię asfaltu równa się gorącymi żelazkami. Przy prasowaniu i ubijaniu zwraca się szczególnie baczną uwagę na to, by ubita powierzchnia od razu była wykończona gładko, bez  wgłębień, bez odcisków ubijaczek lub też obuwia robotników,—takich nierówności prawie że nie można później trwałe naprawić. Dlatego krawędzie dobni mają zwykle kształt lekko zaokrąglony, nie zaś ostry, ażeby […]

Wykonanie asfaltu ubijanego cz. 6

Usypany na betonie gorący pył wyrównuje się przy pomocy linii, ma ona długość odpowiadającą szerokości ulicy w łuk analogiczny do przyszłego profilu nawierzchni. Linię przesuwa się tam i z powrotem na umieszczonych na jej końcu kółkach, które chodzą po desce albo płytach asfaltowych prasowanych, a umieszczonych przy krawężnikach i wymierzonych odpowiednio do wysokości, jaką ma […]

Wykonanie asfaltu ubijanego cz. 5

Warstwie betonowej należy nadać taką linię zewnętrzną, jaką ma mieć wykonany później wierzch asfaltowy. Spad poprzeczny ulicy ma 1 : 60 do 1 : 50, większe spady nie są ani potrzebne, ani uzasadnione. W miejscach wyjątkowo narażonych, albo też tam, gdzie ułożone są szyny tramwajowe, pogrubia się warstwę betonu do 35 cm. oczywiście w tym […]

Wykonanie asfaltu ubijanego cz. 4

Pokład pod asfalt bywa najczęściej betonowy o grubości 15 do 20 cm., zależnie od ruchu panującego na tej ulicy i od rodzaju gruntu. Beton wykonuje się z mieszaniny 1:3:5, 1:3:4 lub 1:2:5 przy użyciu .cementu portlandzkiego wolno wiążącego i ostrego żwiru o śred. 2 do 6 cm. Grunt pod betonem powinien być twardy, nie może […]